深圳出臺全國首部智能網聯汽車法規，成國內 L3 級自動駕駛第一城

據深圳特區報，深圳新興領域的突破性立法 ——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》將于 8 月 1 日起實施。這是國內首部關于智能網聯汽車管理的法規，明確規定列入產業目錄的智能網聯汽車，經過公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。其中，無人駕駛可在市公安機關交通管理部門劃定的區域、路段行駛。

 

《條例》在國內首次對智能網聯汽車的準入登記、上路行駛等事項作出具體規定。據《條例》，智能網聯汽車，是指可以由自動駕駛系統替代人的操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛三種類型。

其中，有條件自動駕駛和高度自動駕駛的智能網聯汽車，應當具有人工駕駛模式和相應裝置，并配備駕駛人。完全自動駕駛的智能網聯汽車可以不具有人工駕駛模式和相應裝置，可以不配備駕駛人。但是，無駕駛人的完全自動駕駛智能網聯汽車只能在市公安機關交通管理部門劃定的區域、路段行駛。

《條例》規定，智能網聯汽車列入國家汽車產品目錄或者深圳市智能網聯汽車產品目錄，并取得相關準入后，可以銷售；經公安機關交通管理部門登記，可以上道路行駛；經交通運輸部門許可，可以從事道路運輸經營活動。

為避免對當前道路通行秩序造成重大影響，消除社會各界的擔憂，條例作了一系列規定。首先，規定了智能網聯汽車的安全提示規則，要求汽車配置自動駕駛模式外部指示燈，在自動駕駛模式下行駛時應開啟指示燈向其他車輛和行人發出明顯的安全提示。其次，明確了智能網聯汽車駕駛人的接管義務，有條件自動駕駛和高度自動駕駛智能網聯汽車的駕駛人，在自動駕駛系統提出動態駕駛任務接管請求時，應當響應接管請求并立即接管車輛。同時，強化售后服務責任，要求智能網聯汽車產品生產者銷售者建立健全產品售后服務機制，在車輛發生或者可能發生重大故障或者緊急狀況時，提供及時全面的技術支持或者救援服務。

智能網聯汽車發生交通事故后的責任劃分方面，《條例》規定，在有駕駛人的情況下，可參照現行道路交通安全法律法規的有關規定來處理；在無駕駛人期間發生交通事故造成損害，屬于該智能網聯汽車一方責任的，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。

《條例》也專門設置了“網絡安全和數據保護”一章，禁止利用智能網聯汽車從事下列活動：非法收集、處理、利用個人信息；采集與本車輛行駛和交通安全無關的信息；非法采集涉及國家安全的信息。

銀河證券的研究報告指出，《條例》是全國首個對 L3 及以上級別自動駕駛權責、定義等重要議題進行詳細劃分的官方管理文件，國內自動駕駛行業將迎來從 L2＋到 L3-L4 的飛躍。