研究顯示近半數美國司機將高級輔助駕駛系統當自動駕駛用

10 月 12 日消息，當地時間周二美國高速公路安全保險協會 (IIHS) 公布的一項調查研究發現，使用特斯拉 Autopilot 或通用汽車 Super Cruise 等高級輔助駕駛系統的美國司機往往不顧警告，將自己的車輛視為能實現完全自動駕駛。

IIHS 是一個行業資助的組織，旨在督促汽車制造商生產更安全的汽車。協會周二公布的一項調查發現，通用 Super Cruise、日產 ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的普通用戶“均表示他們使用輔助駕駛系統時，比自己獨立駕駛時更有可能進行與駕駛無關的活動，比如吃東西或發短信。”

IIHS 對 600 名經常使用高級輔助駕駛系統的活躍用戶進行調查發現，53% 的 Super Cruise 用戶、42% 的 Autopilot 用戶以及 12% 的 ProPILOT Assist 用戶“表示，他們可以放心地將自己的車輛視為能實現完全自動駕駛”。

特斯拉 Autopilot 和通用 Super Cruise 都有防止駕駛員注意力不集中而主動關閉系統的功能。大約 40% 的 Autopilot 用戶以及 Super Cruise 用戶報告稱，他們駕駛時都出現過系統在某個時間點關閉、不再重新啟動的情況。

IIHS 主席大衛?哈基（David Harkey）說，“報告傳遞的總體信息是，這些系統的早期采用者仍然對技術局限性知之甚少。”

這項調查研究發布正值美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 審查自動駕駛系統涉及的各類事故。

自 2016 年以來，NHTSA 已經展開了 37 項特別調查，與特斯拉電動汽車或 Autopilot 相關的車禍中有 18 人喪生。

特斯拉沒有回應置評請求。特斯拉表示，Autopilot 并不能讓車輛實現自動駕駛，行駛中需要司機保持注意力，時刻準備接管車輛。

通用汽車表示，“對于任何在售通用汽車上搭載的高級輔助駕駛系統而言，駕駛員的參與都至關重要。”

今年 8 月份，通用汽車表示，車主可以在遍布北美各地的 40 萬英里（約合 643740 公里）道路上使用 Super Cruise 系統，并計劃在 2023 年底在旗下 22 款車型上提供 Super Cruise 這一高級輔助駕駛功能。

IIHS 表示，Super Cruise 廣告主要宣傳點是所謂的“免提駕駛系統（Hands-Free Driving System）”的功能，即在高速公路等特定路段，駕駛員可以將雙手從方向盤上松開。而特斯拉 Autopilot 的名字則容易讓人聯想到客機上使用的自動駕駛系統，“暗示特斯拉系統功能比實際更強大。”

相比之下，IIHS 稱，日產 ProPILOT Assist“表明它只是一種輔助功能，而不是駕駛員的替代品。”

NHTSA 和汽車制造商們均表示，這些系統都不能讓車輛實現自動駕駛。

日產表示，ProPILOT Assist 的名字“清楚表明其只是一個輔助駕駛系統，需要親自手動操作。駕駛員要始終保持對車輛的控制。”