曾經(jīng)是中國(guó)企業(yè)拆日本車(chē)學(xué)技術(shù)，現(xiàn)在是日本拆中國(guó)車(chē)學(xué)技術(shù)

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)江湖，是有很多傳說(shuō)的，比如拆國(guó)外的汽車(chē)學(xué)技術(shù)，拿皮尺量國(guó)外的汽車(chē)尺寸，然后直接進(jìn)行山寨。

為何會(huì)這樣，其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)落后太多了，不管是外觀設(shè)計(jì)，還是核心技術(shù)，裝配工藝等，所以只能先模仿學(xué)習(xí)，先吃透別人的技術(shù)，再來(lái)創(chuàng)新。

而被國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商學(xué)得最多的，應(yīng)該是日本汽車(chē)了。日本車(chē)質(zhì)量好，皮實(shí)耐操，輕便省油，在國(guó)內(nèi)比較受歡迎。

所以很多日本汽車(chē)推出后，在國(guó)內(nèi)馬上就會(huì)被一些廠商買(mǎi)來(lái)拆開(kāi)，特別是豐田，大家會(huì)看看日本是怎么造的，然后甚至被1：1復(fù)刻出來(lái)，外觀造得差不多，但價(jià)格便宜非常多，這也是很多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商，早期的成長(zhǎng)之路。

不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，情況倒過(guò)來(lái)了，現(xiàn)在是日本拆中國(guó)的新能源汽車(chē)來(lái)學(xué)技術(shù)了。

按照媒體的報(bào)道稱(chēng)，豐田為了造出新能源汽車(chē)來(lái)，其總部一口氣好幾十臺(tái)進(jìn)口的中國(guó)新能源汽車(chē)，進(jìn)行拆解，學(xué)習(xí)中國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)。

而近日豐田造的第一款純電車(chē)bZ4X中，就有很多的中國(guó)汽車(chē)的元素，甚至外觀都有點(diǎn)像，而即將推出的第二款純電車(chē)bZ5，甚至長(zhǎng)得特別像“比亞迪海豹”，還用上了比亞迪產(chǎn)的刀片電池。

據(jù)稱(chēng)不僅豐田在拆中國(guó)新能源汽車(chē)，其它日本汽車(chē)品牌，也在干類(lèi)似的事情，甚至因?yàn)椴皇煜ぶ袊?guó)汽車(chē)上的中文標(biāo)識(shí)，還請(qǐng)中國(guó)留學(xué)生幫翻譯這些標(biāo)識(shí)，以更好的熟悉這些元部件……

為何日本要學(xué)中國(guó)新能源汽車(chē)，源于目前中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)出口國(guó)，全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，最全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

舉個(gè)具體的例子，2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為650萬(wàn)輛，而中國(guó)市場(chǎng)占了50％，你說(shuō)中國(guó)新能源汽車(chē)有多牛。

另外蔚小理、比亞迪、華為問(wèn)界等等，都是名聲在外。另外在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)廠商也是堪稱(chēng)鏈王，非常齊全。

而日本車(chē)企在新能源汽車(chē)上確實(shí)落后了，豐田到現(xiàn)在才推出第一款純電動(dòng)車(chē)，落后中國(guó)多少牛？所以日本車(chē)企現(xiàn)在也要拆中國(guó)車(chē)，來(lái)學(xué)技術(shù)了。