博世集團總部位于德國斯圖加特，是世界領先的技術及服務供應商，業(yè)務涵蓋汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品以及能源與建筑技術領域。涵蓋了所有汽車的解決方案和產(chǎn)品，包括底盤系統(tǒng)、轉向、車身的電子驅動，以及車身的娛樂活動等。作為領先的物聯(lián)網(wǎng)供應商，博世為智能家居、工業(yè) 4.0 和互聯(lián)移動提供創(chuàng)新解決方案。2020 年，博世在中國的銷售額首次超過德國。

工業(yè)巨頭博世在 2021 年度創(chuàng)造了約 788 億歐元的銷售業(yè)績(約合人民幣 5,728 億元),同比增長 10.1%，息稅前利潤達 32 億歐元，同比增長超過 50%。息稅前營業(yè)利潤率為 4%，同比增加 1.2pct（上年息稅前營業(yè)利潤率為 2.8%）。博世集團在全球范圍內(nèi)共有約 40.26 萬名員工，增加的約 6,700 名員工主要位于亞太和歐洲地區(qū)；德國員工人數(shù)穩(wěn)定在 131,400 名左右。研發(fā)領域員工人數(shù)增加近 4%，為 7.6 萬名。全球軟件開發(fā)人員的數(shù)量超過 3.8 萬人，比上一年增加約 4,000 人。全球有 440 家分公司和區(qū)域性公司。

博世背景介紹（據(jù) 2021 年統(tǒng)計數(shù)據(jù)）

資料來源：博世官網(wǎng)、芯八哥整理

資料來源：博世公開信息、芯八哥整理

經(jīng)營情況：2021全球銷售787億歐元，增長10.1%

2021 年，博世集團的銷售額實現(xiàn)超預期增長。據(jù)財報初步數(shù)據(jù)顯示，博世集團的銷售額增長 10%，達到 788 億歐元。在調(diào)整匯率影響后，技術和服務端的銷售額增長 11%。集團息稅前利潤達到 32 億歐元。息稅前利潤率約為 4%。

 

2017 年-2021 年博世銷售額 單位：億歐元

資料來源：博世官網(wǎng)、芯八哥整理

盡管芯片短缺對汽車行業(yè)造成的巨大影響，作為博世業(yè)務規(guī)模最大和銷售額最高的汽車與智能交通技術業(yè)務，該業(yè)務板塊的銷售額仍增長了 7.6%，達到 454 億歐元，消費品業(yè)務銷售額增長 12.7%，達到 210 億歐元。

資料來源：博世官網(wǎng)、芯八哥整理

在各地區(qū)方面，歐洲市場的銷售額同比增長 9.3%，達到 415 億歐元，在調(diào)整匯率影響后增長率為 10%。在華業(yè)績方面，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2021 年博世集團在華銷售額約為 1280 億人民幣(約 167 億歐元)，較 2020 年增長 9.1%。博世中國目前是博世在外的最大的單一市場，也是除了博世德國以外的員工人數(shù)最多的一個國家。

2021 年博世分區(qū)域銷售及增長率 單位：億歐元

資料來源：博世官網(wǎng)、芯八哥整理

根據(jù) Autmotive News 發(fā)布的 2021 年全球 Top100 汽車零部件配套供應商排名顯示，排名前十的汽車零部件供應商分別為博世、電裝、采埃孚、麥格納國際、愛信精機、現(xiàn)代摩比斯、佛瑞亞、大陸、巴斯夫、李爾。博世 2021 年度穩(wěn)居全球汽車零部件配套供應商百強榜首。

智能化引領電子電氣架構集中化

汽車電動智能化需要深厚的技術積累、大量的研發(fā)投入及跨界協(xié)同，博世等領先傳統(tǒng)零部件供應商已搶占先機。汽車電氣架構革命有望突破瓶頸，支撐復雜的功能需求。汽車電氣結構由分布式走向域控制器再到中央集中式，是突破分布式架構 ECU 性能瓶頸、實現(xiàn)更多功能甚至軟件升級的一種 可行方法。以博世、大陸、安波福等為代表的 Tier1 廠商均將電氣架構集中化（EEA）作為技術發(fā)展路徑。

博世將汽車 E/E 架構的發(fā)展分為六個階段：第一階段，模塊化階段，每個 ECU 負責特定的功能，架構復雜且冗余；第二階段，集成化階段，單個 ECU 可以負責多項功能； 第三階段，域集中化階段，將集成的多項功能集中到一個域控制單元或域計算器；第四階段， 域融合階段，多個域融合到一起，由跨域控制單元或跨域計算機控制；第五階段，車載電腦階段，由中央車輛控制計算機控制；第六階段，車云計算階段，部分功能轉移至云端。

博世 E/E 架構發(fā)展路線圖

資料來源：博世官網(wǎng)、芯八哥整理

智能化電動汽車時代，E/E 架構升級，以半導體為首的電子零部件在汽車領域的核心競爭力大幅提升，市場空間有望進一步打開，其中在五大域中實現(xiàn)能量轉換及傳輸?shù)暮诵钠骷β拾雽w為主要增量：預計到 2025 年全球汽車功率半導體市場規(guī)模將達到 125 億美元。但目前市場主要由英飛凌等歐美廠商壟斷，我國功率器件國產(chǎn)化率約為 10%左右，且集中在二極管、晶閘管等低端產(chǎn)品，國產(chǎn)化需求旺盛。

電機、電控技術領先，重點研發(fā)電池技術

2021 年，博世的電氣化出行相關訂單額首次超過 100 億歐元。博世將在未來三年里投資約 30 億歐元開發(fā)電氣化和氫能源等技術，進軍規(guī)模達 140 億歐元的氫電解系統(tǒng)核心部件電解槽電堆市場，其與電力電子設備、傳感器和控制單元結合，打造成一個智能模塊。制氫電池堆預計最早在 2025 年投產(chǎn)。

博世將繼續(xù)全力推進布局以實現(xiàn)數(shù)字化轉型：到 2025 年將在數(shù)字化和智能互聯(lián)領域投資 100 億歐元。其中，三分之二的投資將用于研發(fā)和拓展具有發(fā)展前景的新技術，重點聚焦可持續(xù)發(fā)展、出行以及工業(yè) 4.0。

電氣化交通在可預見的未來將成為博世的一大核心業(yè)務，主要是在以電池及燃料電池為主要驅動力的電動出行方向。從電動自行車到卡車，博世在電氣化交通產(chǎn)品上的多元化將持續(xù)加大發(fā)展力度。