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碳化硅后的下一個(gè)熱點(diǎn)?英飛凌加快繪制氮化鎵路線(xiàn)圖

2023-03-07 來(lái)源:科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)
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關(guān)鍵詞: 碳化硅 英飛凌 氮化鎵

第三代半導(dǎo)體來(lái)到十字路口的當(dāng)下,車(chē)用芯片龍頭廠(chǎng)商英飛凌踩了一腳油門(mén)。


當(dāng)特斯拉在投資日宣布下一代驅(qū)動(dòng)單元將減少75%碳化硅(SiC)的消息后,天岳先進(jìn)、東尼電子、晶盛機(jī)電、乾照光電等多只概念股應(yīng)聲“跳水”。不過(guò),當(dāng)特斯拉“動(dòng)動(dòng)嘴皮子”帶崩板塊,汽車(chē)芯片大廠(chǎng)仍在用真金白銀加碼。


就在特斯拉召開(kāi)投資者日的同一天(3月2日),英飛凌在官網(wǎng)宣布將以8.3億美元(57億人民幣)收購(gòu)GaN Systems,兩家公司已簽署最終協(xié)議。


GaN Systems是氮化鎵(GaN)功率半導(dǎo)體廠(chǎng)商,擁有廣泛的晶體管產(chǎn)品組合,可滿(mǎn)足多行業(yè)的需求,包括消費(fèi)電子、可再生能源系統(tǒng)、工業(yè)電機(jī)和汽車(chē)電子等,目前也向英飛凌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供應(yīng)氮化鎵功率器件。


英飛凌表示,計(jì)劃收購(gòu)GaN Systems將基于無(wú)與倫比的研發(fā)資源、應(yīng)用理解和客戶(hù)項(xiàng)目,顯著加快GaN路線(xiàn)圖,通過(guò)此次并購(gòu),英飛凌將掌握所有相關(guān)的電源技術(shù),無(wú)論是硅、碳化硅還是氮化鎵,進(jìn)一步鞏固英飛凌在功率系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。


碳化硅、氮化鎵被稱(chēng)為第三代半導(dǎo)體“雙雄”,兩者是帶隙寬度達(dá)到2.0-6.0eV的寬禁帶半導(dǎo)體材料,為制造高壓大功率電力電子器件的突破性材料。


從應(yīng)用場(chǎng)景上看,碳化硅適用于高壓領(lǐng)域,因其在高溫、高壓、高頻等條件下的優(yōu)異性能表現(xiàn),在交流-直流轉(zhuǎn)換器等電源轉(zhuǎn)換裝置中得到了大量應(yīng)用,被視作新能源汽車(chē)的重要元器件材料。隨著越來(lái)越多的新能源汽車(chē)品牌采取高壓快充路線(xiàn),碳化硅的上車(chē)進(jìn)程明顯快于氮化鎵。


而氮化鎵適用于高頻領(lǐng)域,具有低導(dǎo)通損高電流密度等優(yōu)勢(shì),可顯著減少電力損耗和散熱負(fù)載,其三大應(yīng)用領(lǐng)域是光電領(lǐng)域(半導(dǎo)體照明、光伏發(fā)電)、射頻通訊、高頻功率器件,對(duì)應(yīng)消費(fèi)電子、通信、計(jì)算機(jī)、航空航天、國(guó)防軍工等領(lǐng)域,被視作用來(lái)制造未來(lái)5G基站的核心芯片,廣泛應(yīng)用于蜂窩基站功率放大器、軍用雷達(dá)、衛(wèi)星發(fā)射器和通用射頻放大器。


明星產(chǎn)品如小米的氮化鎵充電器,三安集成(三安光電子公司)為華為代工的氮化鎵器件則應(yīng)用于華為自研的基站用PA。


不過(guò),氮化鎵器件可應(yīng)用于新能源汽車(chē)的車(chē)載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等領(lǐng)域,可在節(jié)能70%的同時(shí)使新能源汽車(chē)充電效率達(dá)到98%,增加5%續(xù)航。近年來(lái),氮化鎵針對(duì)新能源車(chē)的應(yīng)用進(jìn)程正不斷加速。


豐田、寶馬等多家老牌車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)躬身入局;聞泰科技全資子公司安世半導(dǎo)體已宣布與國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)UAES)在氮化鎵領(lǐng)域展開(kāi)深度合作;納微半導(dǎo)體也已布局氮化鎵車(chē)載充電器。


根據(jù)Yole預(yù)測(cè),氮化鎵功率器件市場(chǎng)將從2020年的4600萬(wàn)美元增長(zhǎng)至2026年的11億美元,平均年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)70%。其中,從2022年開(kāi)始,預(yù)計(jì)氮化鎵以小量滲透到車(chē)載充電器(OBC)和DC/DC轉(zhuǎn)換器等應(yīng)用中。因此,該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到2026年,汽車(chē)和移動(dòng)市場(chǎng)價(jià)值將超過(guò)1.55億美元,年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)185%。


不過(guò),與碳化硅一樣,氮化鎵同樣面臨原材料(主要是氮化鎵襯底及氮化鎵外延片)成本較高、進(jìn)口依賴(lài)嚴(yán)重的問(wèn)題。


從產(chǎn)業(yè)鏈上看,氮化鎵上游主要包括設(shè)備和原材料,從事薄膜沉積設(shè)備的企業(yè)有中微公司、北方華創(chuàng),從事襯底的企業(yè)包括天科合達(dá)和山東天岳等;中游為制造環(huán)節(jié),內(nèi)地主要玩家有三安光電、海特高新等少數(shù)企業(yè),海外龍頭有日本住友商事(市占率40%)、Qorvo(市占率20%)、CREE(市占率24%),中國(guó)臺(tái)灣有穩(wěn)懋、寰宇;下游為應(yīng)用環(huán)節(jié)。



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