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創2008年以后最大跌幅,內存市場進入動蕩之年

2023-03-15 來源:網絡整理
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關鍵詞: 三星 半導體 芯片

3 月 13 日消息,今年第一季度內存半導體市場形勢惡化程度超出預期,庫存水位一度達到危險水平,不過三星電子內部已經在做好長期作戰準備。


現有消息表明,由于今年內存半導體市場可能出現負增長,三星電子以及 SK 海力士兩家公司似乎更關注 5 至 10 年的周期,而不是短期的極端供應控制。

據朝鮮日報今日報道,一位熟悉三星電子的消息人士稱“三星電子短期內沒有大幅調整供應或減產的計劃”,他解釋說,內部參考的大部分指標是 5 到 10 年的市場需求以個位數增長。

據介紹,目前進行的生產線重新定位、工藝轉換等帶來的自然減產,是目前能夠進行的供應調節的最高水平。

盡管其競爭對手 SK 海力士和美光宣布減少投資和減產,但三星電子依然維持其“不人為減產”的立場。這一點在李在镕最近的講話中也有體現,“盡管處境艱難,但我們在培養人才和投資未來技術方面絕不能有絲毫動搖。”

今年一季度,由于大客戶庫存積壓導致內存拉貨延期,庫存水位不斷提高。SK 證券預測,今年第一季度三星電子的庫存值將增至 13 周以上,到一季度末將增至 15 周左右。這個數字是正常水平的四倍。分析師指出,第二季度將增至 20 周,庫存將積累 5 至 6 個月。

據 TrendForce 統計,去年第四季度全球 DRAM 銷售額較上一季度下降 32.5% 至 122.81 億美元,接近全球金融危機來臨的 2008 年第四季度的銷售額降幅 (36%),但是三星電子的市場占有率從 40.7% 上升到 45.1%,上升了 4.4 個百分點。




“創出2008年以后最大跌幅”

原因是記憶體價格下跌。以三星為例,2022年10~12月用于臨時存儲的DRAM價格比2022年7~9月下跌逾30%,用于長期存儲的NAND型記憶卡價格下跌近30%。SK海力士的首席財務官(CFO)金祐賢也表示,“創出2008年以來最大(價格)跌幅”。

臺灣調查公司集邦諮詢(Trend Force)的數據顯示,記憶體價格自2022年7~9月轉為下跌走勢,2022年10~12月相比7~9月暴跌20~25%。預計2023年1~3月也出現逾1成的下跌。

世界半導體貿易統計組織(WSTS)11月發佈的市場預測(按金額計算)顯示,記憶體市場2022年減小12.6%,2023年將減小17%。邏輯半導體市場2023年將同比減小2%。2023年的半導體市場將自2019年(減小12%)以來首次低于上年。

半導體行業在數十年里維持的繁榮與蕭條的週期縮短,穩定增長將持續下去——2010年代后半曾出現這樣的樂觀論調。認為隨著智能手機和數據中心所需的數據量增加,處理和存儲所需的半導體的需求將隨之增加。

全球流通的數據量本身正持續增加。美國調查公司IDC在2022年推算稱,全球數據生成量到2026年將達到221ZB(1澤相當于1兆的10億倍),增至2022年的2倍以上。2025年將達到175ZB,以超過2018年預測的速度增加。數據中心等使用的伺服器市場在2023年將同比增長3%,雖然與2位數增長相比暫時放緩,但有望維持增長。

如果把標準改為存儲等的“容量”,將更為明顯。集邦諮詢的數據顯示,按存儲容量(bit)計算的記憶卡出貨量2022年增長29.8%,2023年也將增長20.6%。過去5年維持年率3成左右的增長率。

半導體本身隨著技術的進展,單位性能的單價不斷下降。如果性能隨著電路的微細化等而提高,即使是相同半導體,運算也更快,能存儲的信息量不斷增多。除了企業的競爭之外,需求方的要求水平也在提高,半導體價格不會像性能的提高那樣上漲相同幅度。

以記憶體為例,單位存儲容量的單價將下降。日本調查公司Techno Systems Research的數據顯示,使用記憶卡的固態硬碟(SSD)的1GB成本截至2022年降至0.107美元,還不到2018年的一半。




多方面因素擾亂供需平衡

Strawn 說:“工廠必須對不同類型的半導體芯片進行復雜的生產?!?/span>

半導體工廠必須找到原材料和合適人力資源的最佳組合來生產產品。工廠產能是一個重要因素,因為它也是整個供應鏈的產能。Strawn 說,烏克蘭問題也給制造設備所需的氖氣供應帶來了問題?!安恢挂粋€預測會影響供應鏈。”

例如,在 2023 年初尋找內存和其他組件的小型企業將不得不做出妥協。這是因為主要內存制造商將優先考慮主要客戶。

美國內存制造商旺宏電子營銷副總裁 Anthony Le 表示:“在新冠疫情初期,所有行業都被迫大規模停工。例如在汽車行業,沒有人開工。但這些停工是暫時的,對汽車電子產品的需求還在持續增長?!?/span>

“Macronix 的供應能力保持穩定,但需求到 2020 年底增長了兩倍。原本希望 2021 年供需平衡,但疫情迫使運輸業出現了一系列與電子產品本身無關的挑戰,例如相關問題和人才短缺,”Le 說。

此外,Le表示,“訂貨延遲也是導致零件短缺的原因之一,視產品而定,受到很大影響。比如顯示半導體短缺就導致了2021年下半年亂象。影響不僅限于汽車行業,而是整個電子市場:即使你可以在內部處理所有事情,在某個港口裝進集裝箱時也會出現延誤,可能會面臨障礙,以及中國的工廠關閉影響了從汽車到個人電腦再到智能手機的一切。與此同時,它創造了對各種設備的家庭需求,包括 PC、Wi-Fi 路由器和流媒體機頂盒,因此我們被迫對此增加投資。”

從需求端看,終端市場對存儲芯片的渴求開始回落,加上不少企業囤貨,業內預計高庫存將在今年二季度緩和,不過也有分析指出庫存緩解和半導體復蘇的時點可能晚于預期,下半年供需平衡仍需綜合的動態觀察。



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