民商參與航天產(chǎn)業(yè)，或成新一輪經(jīng)濟增長主力

民營航天的效率表現(xiàn)搶眼

作為直接參與主體的民營航天，在航天器研發(fā)及活躍度層面效率較高2023年末，全球航天產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種新的趨勢。

SpaceX星艦兩次試飛表現(xiàn)出的穩(wěn)定性和技術(shù)進步速度后，在西方航天界，基本接管了運載工具的運營和研發(fā)工作，完成了國家向民營的任務(wù)目標交接。

所以按照路線，以美國重返月球的阿爾忒彌斯計劃為總框架，西方航天開始調(diào)動民營力量進行空間層面的應(yīng)用研發(fā)。

其中CLPS（是重要且有效的一步，在這個計劃框架下，2028年前，將會有26億美元項目，由14個西方民營航天供應(yīng)商完成月球探測。

截至2024年2月末，已經(jīng)有兩個商業(yè)月球探測器發(fā)射升空，其中Astrobotic公司的游隼號月球探測器落月并未成功，任務(wù)失敗。

除了CLPS之外，日本iSpace公司的白兔號月球探測器、日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)JAXA的SLIM月球探測器，印度月船三號、以及俄羅斯月球-25號都涉獵了月球探測。

可以說，隨著技術(shù)的進步，商業(yè)的觸角即將跟隨航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涉獵到地外天體的應(yīng)用領(lǐng)域。

航天科技發(fā)展促進大量民商介入

從航天產(chǎn)業(yè)層面看，從1955年錢學森錢老回國開始算起，中國航天近70年的發(fā)展模式，都存在產(chǎn)業(yè)閉環(huán)層面的問題。

航天無論從語境，還是實際從業(yè)者來看，工程與科技研發(fā)更受重視。所以中國航天產(chǎn)業(yè)擅長把想法變成現(xiàn)實，進而忽略后端更大也同等重要的社會應(yīng)用端。

而商業(yè)航天一方面缺少資源注入，另一方面自身運作也更為靈活，所以更加歡迎民商介入。

從民商層面看，航天從過去到現(xiàn)在，一直是無法企及的明珠般的產(chǎn)業(yè)。其自身代表的高品質(zhì)與宏大的文明意義，都是能與民間商業(yè)環(huán)境無縫銜接的意義內(nèi)涵。

加之工業(yè)基礎(chǔ)提升后，很多民用產(chǎn)品均可轉(zhuǎn)為航天用，他們本身參與航天的可能性已經(jīng)大大增加。

在民營航天民商開放更多合作通道后，箭體廣告、創(chuàng)新營銷、商務(wù)載荷、民用立方星，甚至于太空旅游等產(chǎn)業(yè)相繼展開，未來還會繼續(xù)深入。

舊生態(tài)需向新生態(tài)轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)航天生態(tài)中，全球航天總產(chǎn)值接近3000億美元的水平，由于產(chǎn)業(yè)相對固定，所以其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化極小。

在這近3000億美元的總規(guī)模中，地面設(shè)備的生產(chǎn)制造占比在50%左右，目前提及“商業(yè)航天”四個字，社會各界錨定的經(jīng)濟主體在火箭發(fā)射領(lǐng)域，但實質(zhì)上這部分業(yè)務(wù)規(guī)模僅占2.5%，換算成規(guī)模不足百億美元。

在“民商”概念中，絕大部分集中在衛(wèi)星服務(wù)領(lǐng)域，即通信、導航、遙感等衛(wèi)星應(yīng)用，其規(guī)模占比胃40.3%。從數(shù)據(jù)上看這部分市場規(guī)模系接近1200億美元，非常龐大。

由于航天的科技水平過于尖端，所以過去近70年來，其發(fā)展都比較獨立，所以在對下科普和樹立親民形象層面做的不多，所以在生態(tài)轉(zhuǎn)化上還需要多加協(xié)調(diào)合作。

民商介入下航天產(chǎn)業(yè)的演變

在民商的介入下，傳統(tǒng)航天領(lǐng)域開始產(chǎn)生一系列的變化。縱觀過去，可以看到航天產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出依附生態(tài)、獨立生態(tài)和合作生態(tài)的三個階段。

在航天產(chǎn)業(yè)面臨的融資、研發(fā)和市場等問題不變的環(huán)境下，航天產(chǎn)業(yè)自身正在向更靈活的模式演進。

從宏觀要素上看，民商的參與是航天科技發(fā)展的必然，航天作為一個有機獨立的產(chǎn)業(yè)，會在社會環(huán)境中自己尋找出路，所以勢必會降低民商參與門檻，引入新的變量，擴大自己的生存空間。

將航天器的系統(tǒng)開放給民商進行合作，是航天民商化的重要里程碑，它意味著航天器不再只能束之高閣，其應(yīng)用也與傳統(tǒng)的“通導遙”完全不同。

這些應(yīng)用合作的出發(fā)點就是衛(wèi)星直接的民用，不僅針對地面，也針對空間。通過民商元器件的搭載，使原本航天B2B2C的模式，直接轉(zhuǎn)化為B2C，也讓民眾親手操作航天器，親自利用航天器成為可能。

結(jié)尾：未來商業(yè)航天更開放式的合作

目前，中西方商業(yè)航天公司都存在設(shè)計總裝與生產(chǎn)分離的型號案例。在中國，航天集團的存在弱化了總裝與生產(chǎn)分離的現(xiàn)象，在國家隊發(fā)動機亦可向外輸出的事實基礎(chǔ)上，很多民營航天公司完成了首型火箭入軌成功的商業(yè)閉環(huán)。

同時，也存在民營航天發(fā)動機公司的技術(shù)反哺國家隊的模式。因此中國商業(yè)航天領(lǐng)域已有合作型發(fā)展生態(tài)的苗頭。

在未來，如果各商業(yè)航天公司的產(chǎn)品得到了充分的驗證，打消發(fā)動機自研資產(chǎn)的思想桎梏，則可順利過渡到第三階段，屆時民商將有更多機會創(chuàng)造符合自身需求的航天器，航天產(chǎn)業(yè)本身亦能獲得更多訂單。