4月份半導體前置時間拉長至17周，意味買家更急迫想取得供給

5月20日消息，半導體從下單到出貨所需的時日、稱為「前置時間」(lead time)，是觀察芯片供需的重要指針。外資指出，4月份半導體前置時間拉長至17周，意味買家更急迫想取得供給。

彭博社報導，Susquehanna Financial Group數據顯示，4月份半導體前置時間增至17周，顯示買家更愿意取得未來供給、避免缺貨。分析師把這些指標當成囤貨預警，可能會導致業者過度囤積庫存和訂單驟降。Susquehanna分析師Chris Rolland 18日報告稱：「前置時間延長，常會讓客戶出現『不良行為』，包括堆積庫存、建立安全庫存、重復下單。這些趨勢可能會導致半導體產業進入過度出貨的早期階段，(出貨量)高于客戶實際所需」。

意法半導體：車用芯片短缺 下半年料好轉

Automative News Europe報導，意法半導體(STMicroelectronics)執行長Jean-Marc Chery表示，芯片荒將持續到2022年，但是今年下半車用芯片短缺有望改善，屆時可能換成白色家電和電動工具業者受創。

FreightWaves 17日報導，芯片短缺和芯片危機不一樣，AlixPartners執行董事Dan Hearsch表示，目前芯片荒的緊迫危機正在觸頂，未來幾周或幾個月可望畫下句點。盡管危機解除，不代表芯片缺貨潮結束，供給吃緊的情況仍會持續很長一段時間。AlixPartners估計，芯片缺貨對今年車業的沖擊達1,100億美元，此一預估值高于他們1月份推測的610億美元。AlixPartners推估，今年車廠產量將減少390萬輛、全球輕型車生產總量將為8,070萬輛。

Barron`s報導，中國電動車廠蔚來汽車的說法，也帶來一絲希望。美系外資分析師Jeff Chung和蔚來高層談話后表示，蔚來宣稱，車用芯片短缺的情況有望在6、7月份趨于緩和。此一說法優于該公司4月底的展望，當時蔚來說，芯片荒更為惡化。今年來蔚來股價重挫30%。