中汽協(xié)就共享換電站建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)征求意見

8月18日消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了關(guān)于《電動(dòng)乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見的通知。其中，對(duì)電動(dòng)乘用車共享換電站建設(shè)的相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求等多個(gè)方面發(fā)布征求意見稿。

本次征求意見稿分為總則和12個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)電動(dòng)乘用車共享換電站建設(shè)的平臺(tái)和裝置技術(shù)、電池包通信協(xié)議、車輛識(shí)別系統(tǒng)、電池包技術(shù)、換電機(jī)構(gòu)技術(shù)、電連接器技術(shù)、液冷連接器技術(shù)、充電設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、電池倉儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)安全管理、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析技術(shù)、安全防護(hù)及應(yīng)急、換電站規(guī)劃布、換電站標(biāo)識(shí)、安全運(yùn)營、設(shè)備運(yùn)輸和安裝等做出了相關(guān)規(guī)范和要求。

《征求意見》中提到，共享換電發(fā)展的五個(gè)關(guān)鍵階段：

（一）資源共享：實(shí)現(xiàn)電力、場地、基建、運(yùn)營體系等方面共用。

（二）換電設(shè)備共享：實(shí)現(xiàn)換電平臺(tái)乃至換電裝置的共享，并實(shí)現(xiàn)初步的數(shù)據(jù)接入與互聯(lián)互通。

（三）換電接口共享：實(shí)現(xiàn)鎖止機(jī)構(gòu)、連接器及其通信協(xié)議的共享，可以做到更深層次的數(shù)據(jù)接入和互聯(lián)互通。

（四）換電系統(tǒng)和電池共享：實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)電池與換電系統(tǒng)共享，降低了系統(tǒng)設(shè)計(jì)冗余，有利于電池的流通與市場運(yùn)作。

（五）車輛底盤共享：從整車、電池組、換電設(shè)備聯(lián)動(dòng)角度推動(dòng)換電朝著更加便捷和安全、規(guī)模化發(fā)展，進(jìn)一步降低成本。

《征求意見》中還指出，推廣共享換電，其一是國家戰(zhàn)略需求，在車電分離的趨勢下，在提升動(dòng)力電池安全性和循環(huán)利用的大背景下，需要戰(zhàn)略層面的引導(dǎo)，給市場放量；其二是讓車企擺脫電池這個(gè)“重資產(chǎn)”，將重心放在研發(fā)換電版車型上，乃至換電部分OEM，自身放在整車輕量化和換電機(jī)構(gòu)適配性上，提升整車效能的同時(shí)，讓更多車企投身換電供給端，促進(jìn)新能源單車技術(shù)轉(zhuǎn)型；其三是讓電網(wǎng)公司、電池企業(yè)、換電OEM、能源運(yùn)營商等充分探究產(chǎn)業(yè)協(xié)作，深挖動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值能力，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)價(jià)值升級(jí)，共謀共創(chuàng)。