日本向電動(dòng)汽車(chē)和半導(dǎo)體材料領(lǐng)域發(fā)起攻勢(shì)

盡管日本在半導(dǎo)體行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不復(fù)往昔，但國(guó)內(nèi)圍繞半導(dǎo)體材料方面的研究始終走在全球前列。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省 2020 年的數(shù)據(jù)顯示，在全球市場(chǎng)占有率達(dá)到 60% 以上的日本尖端材料多達(dá) 70 種。同時(shí)，日本企業(yè)正在向用于電動(dòng)汽車(chē)和半導(dǎo)體等高科技行業(yè)的尖端材料領(lǐng)域發(fā)起攻勢(shì)。

日本經(jīng)濟(jì)新聞近日?qǐng)?bào)道，住友金屬礦山公司正在開(kāi)拓可減少耗電的半導(dǎo)體晶圓市場(chǎng)；日本制紙公司將增加車(chē)載電池電極材料的生產(chǎn)。另外，JSR 近期收購(gòu)了美國(guó) EUV 光刻膠初創(chuàng)企業(yè) Inpria。

而和日本在材料領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)相比較，韓國(guó)材料行業(yè)則顯得備受限制。BusinessKorea 指出，日本針對(duì)三種半導(dǎo)體材料對(duì)韓國(guó)實(shí)施出口限制已經(jīng)兩年多，韓國(guó)仍未降低對(duì)于前者的依賴(lài)。

目前，韓國(guó)公司正加大材料開(kāi)發(fā)力度，以取代日本進(jìn)口產(chǎn)品，其中超高純度氟化氫氣體、氟聚酰亞胺等材料已經(jīng)有所進(jìn)展。但專(zhuān)家指出，盡管取得的成績(jī)超出預(yù)期，但仍需要更多的長(zhǎng)期投資。